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>>みけけさん
＞コミケ７４
サークル参加お疲れ様でした。
本当なら日曜日も一般参加しようと思いましたが前日、同会場で熱中症になりかけたのと
寝違えて腰を痛めた為、３日目は一般参加を見合わせをしました。ｏｒｚ
＞近鉄奈良線８０００系旧塗装４両編成
今度マイクロエースからモニター屋根２パンタ仕様の原型が発売されますね？
＞阪和線はいまだ103系
そうですか。
１９９９年に乗車した区間快速が爆走しすぎで？ＡＴＳ−Ｐを引っ掛けて？
駅でもない場所で停車した事があります。
その影響で？後続の３８１系くろしお号は狂ったような爆走振りでしたが。ｗｗ
>>月光竜さん
＞鉄道むすめ
あのシリーズは出来が良いですよね？
私は未だに第一弾しか買っていませんが(大汗
外川つくしタイヤキバージョンは欲しいですね。
>>コンプレッサー狂さん
＞横浜線・南武線・相模線
横浜線は７２・７３型が活躍していた時（まだ単線区間が残っていた時)に乗車、
南武線は１０１系がまだ非冷房車のみだった時に乗車、
相模線は非電化時代にキハ３５系首都圏色に乗車しましたね。
それぞれ、私が小学生の時に。(遠い目)
＞205系
京葉線自体、ＪＲ通勤区間で表定速度が一番高いですからね。
それプラス駅間が伸びる内房線快速運用も入りますから。
＞京急600形(2代目)
１９８６年は私が中学卒業した年でした。鉄ファン最新号で旧６００形の引退を知りました。
前にお話しましたが私が旧６００形へ乗車したのが１９８４年１０月で横浜→久里浜の快速特急、
姿を見たのが１９８６年４月に久里浜工場で先頭車のみの４両編成（琴電へ譲渡車両）でした。
今でも持っているさよなら記念乗車券と旧６００形登場時の系列であった７００形と７３０形
の復刻パンフレットは宝です。
↓は去年５月に撮影した琴電１０７１号車（京急旧デハ６０５号車）の車内です。
セミクロスシートではないのですが車内の配色やデザインが京急の面影を残しています。
http://www.rak2.jp/hp/user/yamabiko/
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